《中国机长》原型纪录片曝光！场景真实还原，网友：惊心动魄！
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今天，电影《中国机长》原型纪录片发布，瞬间登上热搜，一起来感受下纪录片的震撼！
央视《面对面》：生死迫降
《中国机长》演职人员与原型
2018年5月14日早7点左右，
7点左右，飞机进入巡航状态，
客舱里一切都是那么平静，
没有人知道危险即将来临。
突然发出“轰”的一声巨响！
驾驶舱右座的前挡风玻璃出现裂缝。
7点08分，刘传健向管制台报告情况，
地面的管制台记录下了当时的对话。
“成都成都，四川8633。”
“请讲。”
“我现在有点故障，我申请下高度。”
“我要返航，我现在风挡裂了。”
“风挡裂了，对吧。”
“哎，对的。”
“8633是返航重庆吗？”
“返航成都。”
“四川8633先下8400保持。”
管制员刚发出下高度的命令，随着一阵嘈杂的巨响，川航3U8633失联了。
驾驶舱风挡玻璃便在9800米高空突然爆裂，
此时此刻，
这意味着什么？
有一个网友做了一个比喻：
在冬天的哈尔滨，把敞篷跑车的挡风拿掉，开到240码，再把这个高度，加到9800米。
意外发生后，
剧烈的响声惊醒了半梦半醒的乘客，
突然“从天而降”的氧气面罩，
让乘客强烈地感受到了死亡的恐惧，
孩子开始哭闹，缺氧的乘客开始呕吐……
与驾驶室失联的乘务长毕楠只能通过不停地广播，
用接近嘶吼的状态提醒乘客“拉下氧气面罩保持吸氧！”
一片混乱中，
乘务员坚守岗位，不停地安抚乘客，
并时刻确认所有乘客的安全带和氧气面罩正确佩戴。
“空中的飞机帮我叫一下，四川8633，我叫不到他了。”
“四川8633，成都在叫你。”
“四川8633，听到请回话。”
“四川的8633，成都叫你。”
一声声呼喊不停地发出，但已经失控的8633根本听不到。
所有的指令都随着强风消失在天空中……
“只要飞机还没有摔，我一定要想办法把飞机变得可控。”
这是当时刘传健心里的真实想法。
此时，
飞机高度在9800米，
驾驶舱气温已经低到零下40多度，
身穿短袖衬衣的刘传健感觉自己的身体正在不断被撕扯。
在寒冷失压的折磨下，
他必须用冻得发紫的双手，迅速手动操作备降。
长时间的失联，
极端恶劣的环境下，
所有人都渐渐失去了信心，
7点10分，
西南空管局雷达显示，
3U8633航班出现航空器遇险代码A7700，
全体值班管制员立即进入紧急工作状态。
他们指挥空中6架飞机紧急避让，
成都双流机场跑道外的8架飞机，
在空管的指挥下全部停止起飞，
一切只为8633的紧急迫降提供最优的空余环境。
7点11分，
飞机开始平稳下降，
刘传健的心情终于有了一点放松。
7点20分，
飞机逐渐被控制，
刘传健终于把飞机带出了青藏高原山区。
此时的机场跑道上，
事故发生的34分钟后，
当飞机平稳地降落在跑道上的那一刻，
客舱里的乘客鼓掌欢呼。
而驾驶舱内，三个大男人，
机长刘传健，
第二机长梁鹏，副驾驶徐瑞辰，
静静地坐着，一句话都说不出来。
最后，
刘传健机长哑着嗓子鼓起勇气说了一句，
“我们还活着。”
起飞之前，我们没想到会死，
34分钟前，我们没想到会活。
劫后余生，是这个世上最美的词。
在这生死攸关的34分钟紧急迫降里，
机上的9名机组成员都贡献出了最高的职业水准。
在高空、高速两大极端危机下，
正是凭借过硬的飞行技术、
临危不惧的坚强意志力，
刘传健历时34分钟驾机成功备降，
119名旅客无一伤亡，
全机组安全，
成为中国民航史上一次史诗级壮举！
电影《中国机长》
后来人们了解到，
刘传健是中国空军的退役飞行员，
他的力挽狂澜之举，完美诠释了，
中国军人的英勇无畏、责任担当和专业素养。
第二机长梁鹏。
事故发生后正在客舱休息的第二机长梁鹏，
立刻进到驾驶舱，协助机长飞行。
在刘传健机长身体体能达到极限的时候，
帮助他戴上了氧气面罩，
并不断拍打他的背按摩鼓励，
同时还担负起提供飞行计划，
和飞机备降的导航通讯等工作，
保障备降顺利完成。
副驾驶徐瑞辰。
重新回到驾驶舱后，
徐瑞辰担负起了7700的识别工作。
在没有通讯设备的情况下，
这是与地面取得联系的唯一方式。
《中国机长》中饰演副驾驶的欧豪被强大的气压差吸出机舱，命悬一线。
乘务长毕楠。
在呼吸困难的情况下，
通过广播器一遍又一遍地安抚乘客。
《中国机长》中饰演乘务长的袁泉靠不断吸氧才能维持讲话。
其他乘务员。
正在分发食物的乘务员因为失重，
和手推车一起飞到半空中又跌下来；
但为了不让餐车失控影响到乘客，
乘务员在身体受伤后，
依然本能反应要去把餐车刹车按住。
面对紧张到抽筋的乘客，
乘务员不停地帮他按摩放松；
确保每一个旅客都系上了安全带，
但自己却没有安全带的乘务员，
只能选择抱住乘客。
飞机落地后，
衣服背后被旅客的眼泪湿透了……
有网友评论到，
你们没有把大家准时的送到拉萨，但你们把大家安全的带回了人间。
正如电影中一句台词所说：
“从飞行员到乘务员，
我们每个人都经历了日复一日的训练，
就是为了能保证大家的安全，
这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义。”
这不是属于一个人的胜利，
这是整个机组乘务人员的工作专业性的体现，
这是中国民航的奇迹，也是世界民航史上的奇迹。
为什么叫做奇迹，
事后，国内外多个部门，在模拟条件下进行了多次虚拟试飞，
无一例外，全部坠机，
更遑论，虚拟试飞无法虚拟飞行员的个人状态。
3U8633并不是“孤军奋战”
在风挡爆裂导致无法进行正常沟通后，
地面的西南空管局及时指挥其他飞机变换高度，为3U8633航班让出高度。
并在多次呼叫3U8633航班无回应后，
发动其他航班协助呼叫。
数次联系无效后，
及时传递信息给医疗、消防等多个部门联合出动，
协助飞机的顺利降落。
空军西部战区在发现3U8633航班异常下降后，
立即清理了附近的空域，转交民航局临时调配使用。
事故发生不到10分钟，成都双流机场已做好备降准备。
救助设施及人员在第一时间抵达双流机场，
为乘客及机组人员提供医疗救助。
“成都8633，119名乘客及9名乘务人员全部安全返航！”这是了不起的中国民航奇迹！
中国民用航空局和四川省决定，
授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号，
授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号，
副驾驶、第二机长等均获表彰。
7个月后，
经过了一系列心理和身体的康复治疗后，
机长刘传健和整个机组重回蓝天。
他说，
“我们是在和人的生命打交道，
一定要敬畏生命，敬畏职责！”
伟大出自平凡
而英雄来自人民
向中国航空人致敬
来源：微信公众号“人民日报”、“视觉志”
校审 | 古华岩
编辑 | 姜小珊（清华大学）